В 2016 году Черноголовка отмечала сразу три знаменательные даты: 120 лет со дня рождения Н. Н. Семёнова, 60 лет со дня получения им Нобелевской премии и 60 лет с момента основания научного центра в Черноголовке.

По заказу главы администрации города было разработано комплексное решение для центральной площади города — монументальная скульптурная композиция, органично встроенная в городской ландшафт.

А 23 декабря 2016 года Президент Российской академии наук Владимир Фортов и мэр Черноголовки Олег Егоров торжественно открыли на центральной площади подмосковного наукограда крупнейший в новой истории России памятник ученым.

Монумент изображает основоположника химической физики, академика и Нобелевского лауреата Николая Николавичв Семенова и его сподвижника, члена-корреспондента РАН Федора Ивановича Дубовицкого.

Памятник представляет собой комплекс из бронзовых скульптур ученых, каждая высотой более четырех метров, и скульптурный «кабинет» — стулья с атрибутами ученых и стол с масштабным макетом Черноголовки размером 3,5 на 2,5 метров.

«Автор композиции — скульптор монументалист Артемий Родионов, рассказал, что хотел изобразить вдохновителя и вдохновляемого, ситуацию в науке, „когда один думает, а другой делает“. Семенов изображен в позе человека, предлагающего идею, а Дубовицкий в ответ засучивает рукава»

Приглашение на открытие памятника

Средства на создание памятника собраны силами черноголовцев, выходцев из научного сообщества. В рамках реализации проекта был создан сайт ilovechg.ru, призванный рассказать широкой общественности о роли этих ученых в создании Черноголовки.

Эскиз модели памятника

Масштабная модель

В 1991 году на крыше наземного павильона южного выхода станции «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена была установлена декоративная кинетическая композиция «Ковчег». Она состояла из объемно-пространственной конструкции мачты и парусов корабля и скульптур животных и детей.

Образ Ноева Ковчега на станции метро в районе Ясенево возник не случайно. Дело в том, что в начале 80-х годов предполагалось строительство нового московского зоопарка на территории Битцевского парка-заказника, и эта станции была ближайщей к входу в зоопарк.

Несмотря на то, что в конце 80-х годов идеологическая функция художественных советов при комбинатах Художественного Фонда фактически прекратилась, в скульптуре Леонида Берлина ветхозаветный Ковчег был укомплетован, в том числе, группой пионеров, весело водящих хоровод на верхней площадке корабельной мачты. Этот стандарный видовой признак советской «монументалки» нисколько не умаляет выразительность художественного жеста автора. Водрузить в микрорайоне типовой панельной застройки Ноев Ковчег высотой в 18 метров — это предчувствие Всемирного потопа.

Даже сейчас, когда кажется, что мутные воды 90-х схлынули, невозможно равнодушно смотреть на то, как идет будничная жизнь на улицах и во дворах спального района, а над всем этим высится остов Ковчега. Берлин увидел своих современников глазами ветхозаветного допотопного патриарха — нераскаявшиеся живые мертвецы на краю жизни в муравейнике языческого мегаполиса.

В 2012 году во время реконструкции и строительства нового пересадочного узла Новоясеневская-Битцевский парк скульптура была демонтирована. В 2014 году на момент проведения экспертизы состояния скульптуры представителями ООО «Архтема», Комбината монументально-декоративного искусства Художественного Фонда Союза Художников РФ и Метрогипротранса ее сохранность была признана неудовлетворительной. Специалистам «Архтема» предстояло восстановить и отреставрировать медные скульптуры детей и зверей. А паруса и элементы металлоконструкции изготовить заново.

В День города 2015 года москвичи увидели восстановленную скульптурную композицию «Ковчег» в сквере рядом с новым вестибюлем станциии метро «Новоясеневская».

Реставрация и реконструкция

Оригинальная, демонтированная в 2012 году, конструкция представляла печальное зрелище — все части проржавели, разрушились от коррозии, погнулись, побились и деформировались.

Мы внимательно изучили все элементы, чтобы определить, что подлежит восстановлению, а что следует воссоздать заново. Скульптуры детей, животных из меди и основной столб мы отреставрировали.

Поскольку оригинальная конструкция не могла похвастаться качественной сборкой и швами, от чего разрушилась, мы воссоздали большинство элементов из труб, а так же различные «паруса» из стальных листов, в полном подобии, но с лучшим качеством.

Восстановление и создание всех частей стелы «Ковчег» закончено. Элементы конструкции подготавливаются к транспортировке к входу в метро «Новоясеневская», где и будет установлена.

МОНТАЖ

День первый

Собрали леса и установили основную мачту.

День третий

Установили верхнюю мачту с флюгером.

День десятый

Установили большие паруса и крупные скульптуры.

В ноябре 2006-го французы подарили архитектурную композицию для оформления нового вестибюля станции метро «Киевская», которая повторяет оформление входов в парижское метро знаменитого архитектора первой половины 20 века Эктора Гимара.

В 1899 году в Париже прошло несколько конкурсов проектов на оформление выходов будущего метрополитена. Они ничем не завершились. А в 1900 году Муниципальный совет директоров Управления транспорта Парижа утвердил проект Эктора Гимара, страстного поклонника стиля ар нуво. По тем временам — отчаянная смелость. С тех пор его кованые решетки с растительным орнаментом стали таким же символом Парижа, как Эйфелева башня.

Насыщенная символами композиция витража Курочка Ряба производит впечатление вневременности. Она вполне иронична по настроению и совсем не проста по содержанию.

Для того, чтобы человеческая жизнь была полной, очень много чего нужно. В том числе нужна красота и вкус. Нужны глубокие и неповерхностные мысли, высказанные тем или иным языком, музыкальным или пластическим. Я думаю, это абсолютно необходимо для полноты самоощущения человека, — говорит Народный художник Иван Лубенников о своем проекте для парижского метро.

Процесс создания

Вначале, по эскизам Народного художника Ивана Лубенникова, создали «картон», изображение в натуральную величину, в терминологии монументальной живописи.

После этого началось производство стального каркаса с внешними панелями из листового металла.

Параллельно с этим, на стекольном комбинате в Гусь-Хрустальном отливали цветные стёкла для витража.

Текст сказки на французском языке гравируется на бронзовом «золотом» яичке. Эта отливка весит 80 килограмм.

Пробная сборка и монтаж перед отправкой в Париж.

Длина платформы — 162 метра, ширина — 10 метров. На станции необычно высокий для подобных конструкций потолок — почти 10 метров. Кессонированный свод с разбивкой на четыре крупных кессона (которые, в свою очередь, разбиваются на более мелкие), пространственно зонирован металлическими сварными решетками ручной работы. Свод шириной около 20 метров накрывает не только платформу станции, но и восточный вестибюль, связанный с платформой широкой гранитной лестницей. Великолепно исполнены кованые решетки балкона и лестницы. С балкона вестибюля открывается прекрасный вид на пассажирскую платформу.

Решётки на своде

Перила

Фонари

Изготовление

На подготовленных сборочных стапелях рисуем силуэт решётки по эскизам. Начинаем сборку силовой решётки из квадратной трубы 40 × 40 × 2,5 мм.

Готовые элементы грунтуем, окрашиваем и складируем.

Монтаж

Завозим части изделий на станцию. Свариваем части конструкции на стапеле.

Установили все детали. Сотрудники метро завершают общую работу перед открытием.

Открытие

И небо, в дымах забывшее, что голубо...

2 сентября 2005 года был торжественно открыт второй выход станции метро «Маяковская». Свод нового вестибюля украшают мозаичные панно из смальты и цитаты из стихотворений Владимира Маяковского. Почерк поэта перенесен на своды без изменений.

В далеком 1938 году была открыта подземная станция «Маяковская» — первая в мире колонная станция глубокого заложения — и в том же году она получила Гран-при на Международной выставке в Нью-Йорке. В антологию избранных произведений мировой архитектуры станция метро «Маяковская» попала благодаря находкам архитектора Алексея Душкина, заменившего массивные пилоны легкими колоннами, покрытыми рифленой нержавеющей сталью.

Знаменитые мозаичные панно «Сутки советского неба» Александра Дейнеки превратились в культовое место для туристов, не жалеющих шейных позвонков во время изучения небесной истории СССР.

«Интерьер нового наземного вестибюля станции метро „Маяковская“ — это одно из уникальных решений общественной архитектуры в Москве. На мой взгляд, в этом современном прочтении русского поэтического наследия удалось масштабно представить традиции русского авангарда. Поэтический футуризм Владимира Маяковского перевоплотился в изобразительный футуристический образ. На плафоне станции аршинными буквами врезаны строки из поэмы „Облако в штанах“ — комментирует Артемий Родионов, руководитель работ по художественному оформлению станции метро.

„На этой работе возникла невольная полемика с концепцией гениально сделанной старой станции Алексея Душкина и Александра Дейнеки. В мозаиках Дейнеки небо высоко, и его трудно увидеть. Оно как мечта о будущем. На новом выходе по мере того, как поднимаешься наверх по эскалатору, небо становится близким. И оказывается, в небе есть поэзия, стихи Маяковского. Поэзия — тоже облик вечности“, — комментирует И. Лубенников. — Поэтому хорошо сделанную поэтическую строку хочется оставить в камне, в мозаике, чтоб было ясно: есть и история, и высокая культура. Или хотя бы были».

Монтаж мозаики к потолку завершен.