Для оформления внутреннего двора Центрального научно-исследовательского института машиностроения коллектив Архтемы построил Арку.

Именно на этом месте В.И. Мухина делала свою статую «Рабочий и колхозница». Здесь же проводилась сборка кремлёвских звёзд.

Создание

Разрабатываем эскизный вариант.

Приступаем к работе по металлу.

На будущих стенах арки вырезаем силуэты. Так же вырезаем различные исторические символы имеющие отношение к ЦНИИТМАШ — Рабочий и колхозница, пятиконечные звёзды.

В целом, подготовка и работа длились три недели. Мы беспрерывно гнули, резали и сваривали трубы, проделывали в листовом железе отверстия.

arxtema-arc-013

Работа с элементами и секциями Арки завершена.

Приступаем к монтажу.

arxtema-arc-035

Визуальная лёгкость конструкции достигнута благодаря использованию гнутых труб-основ снизу, и массивных листов сверху. Кажется что Арка парит.

arxtema-arc-028

 

Ранним утром мы установили огромную мышеловку, чтобы ловить любителей бесплатного, в предстоящую Ночь музеев, прямо у входа в Третьяковскую галерею здания Центрального дома художников.

Сыр пользовался огромной популярностью — деревянная стена сыра провоцировала детей на то чтобы на неё вскарабкаться.

В следующий раз будем ловить на крючок.

arxtema-madeleine-201

Подарок Московского метрополитена появился в парижском метро на станции «Мadeleine» в преддверии нового 2009 года. Установка художественной композиции «Курочка-Ряба» стала ответной акцией Московского метрополитена на подарок Парижского Управления транспорта RATP.

В ноябре 2006-го французы подарили архитектурную композицию для оформления нового вестибюля станции метро «Киевская», которая повторяет оформление входов в парижское метро знаменитого архитектора первой половины 20 века Эктора Гимара.

В 1899 году в Париже прошло несколько конкурсов проектов на оформление выходов будущего метрополитена. Они ничем не завершились. А в 1900 году Муниципальный совет директоров Управления транспорта Парижа утвердил проект Эктора Гимара, страстного поклонника стиля ар нуво. По тем временам — отчаянная смелость. С тех пор его кованые решетки с растительным орнаментом стали таким же символом Парижа, как Эйфелева башня.

Насыщенная символами композиция витража Курочка Ряба производит впечатление вневременности. Она вполне иронична по настроению и совсем не проста по содержанию.

Для того, чтобы человеческая жизнь была полной, очень много чего нужно. В том числе нужна красота и вкус. Нужны глубокие и неповерхностные мысли, высказанные тем или иным языком, музыкальным или пластическим. Я думаю, это абсолютно необходимо для полноты самоощущения человека, — говорит Народный художник Иван Лубенников о своем проекте для парижского метро.

Процесс создания

Вначале, по эскизам Народного художника Ивана Лубенникова, создали «картон», изображение в натуральную величину, в терминологии монументальной живописи.

После этого началось производство стального каркаса с внешними панелями из листового металла.

Параллельно с этим, на стекольном комбинате в Гусь-Хрустальном отливали цветные стёкла для витража.

Текст сказки на французском языке гравируется на бронзовом «золотом» яичке. Эта отливка весит 80 килограмм.

Пробная сборка и монтаж перед отправкой в Париж.

Открытие

Урок географии в парижском метро

arxtema-rodionov-face
Артемий Родионов

Ночное небо сомкнуло свод над землей. в траве стоит курица высотой с двухэтажный дом. Осторожно, чтобы не задевать небо, курица пригибает голову и медленно ступает по траве. Курица — это Россия.

Такой образ может возникнуть в сознании, когда мысленно представляешь карту нашей страны. Размеры ее настолько велики, что подсознательно понимаешь, наша земля не закончится ни в одной точке, а если закончится, то начнется небо. Можно утверждать, что Россия имеет определенные границы только с космосом и неопределенные с остальной землей.

Карта России как силуэт пятиметровой «Курочки-Рябы» на фоне стального черного неба, чей контур не имеет деталей и подробностей — нечто округлое с огромным вытянутым телом и вместе с тем живое, подвижное, пугающе необъятное и первозданное.

Но возможно, что масштаб курицы — это эквивалент скорее не пространства, которое занимает империя, а времени, которое переживает эта империя. Солнце не заходит над этой землей: когда у западных границ наступает вечер, на востоке встречают рассвет. Черный квадрат полуночи не может накрыть эту сверхтерриторию. У времени фактического не хватает лишних часов, чтобы поменять сутки на пространстве отдельно взятой страны.

Солнце в России — не астрономическое понятие, но метафизическое. Солнце никогда не оставляет Россию, но в то же время над ней всегда ночь и идет снег. Лучи света извне не могут пробиться сквозь железный свод ночных облаков на землю — эта сакральная земля сама источает свет.

Время в России крайне неоднородно и движется рывками: то преодолевает столетие за пятилетку, то замирает в обмороке на многие десятилетия. И из-за этого в одной временной точке встречаются парадоксальным образом символы прошлого и ценности сегодняшнего дня: на соседних башнях Кремля пятиконечные звезды Советского Союза и двуглавые орлы Российской империи.

В центре композиции зияет знакомая черная дыра. Результат мирового заговора или символ бесконечного русского саморазрушения ради недостижимых целей? Явление «Черного квадрата» миру или пепелище смутных времен? Сегодня это выжженная земля, «...через час на ней цветы и трава, через два — она снова жива» — как сказал поэт. В любом случае, представить Россию без этого радикального манифеста Малевича, ставшего новой точкой отсчета мирового искусства в двадцатом веке, уже невозможно.

Курица осторожно ступает и вдруг находит в ночной траве красную звездочку. Это солдатская звездочка. Маленькая красная звездочка с солдатской пилотки или гимнастерки. В двадцатом веке Россия щедро посеяла миллионы таких на своих бескрайних заснеженных равнинах и цветущих майских полях Европы.

Главным подарком москвичам на День города в 2008 году стало открытие станции «Славянский бульвар». В церемонии открытия участвовали президент России Дмитрий Медведев, мэр Москвы Юрий Лужков и директор Московского метрополитена Дмитрий Гаев. По сообщению ИТАР-ТАСС, «Славянский бульвар» претендует на звание самой элегантной станции метро, а также технически является одной из самых оснащенных.

Длина платформы — 162 метра, ширина — 10 метров. На станции необычно высокий для подобных конструкций потолок — почти 10 метров. Кессонированный свод с разбивкой на четыре крупных кессона (которые, в свою очередь, разбиваются на более мелкие), пространственно зонирован металлическими сварными решетками ручной работы. Свод шириной около 20 метров накрывает не только платформу станции, но и восточный вестибюль, связанный с платформой широкой гранитной лестницей. Великолепно исполнены кованые решетки балкона и лестницы. С балкона вестибюля открывается прекрасный вид на пассажирскую платформу.

Декоративно-художественное решение станции раскрывает тему «бульвара», звучащую в ее названии: по продольной оси платформы установлены три скамьи для пассажиров с декоративными фонарями, по верху путевых стен располагаются кованые решетки с растительным орнаментом. Каждый элемент оформления перронного зала — прямая отсылка к арт-нуво начала прошлого века. Но именно отсылка, намек, порой даже иронический, а вовсе не прямая цитата. Главный художник заявляет: Москва — не Париж, копировать неподражаемого Эктора Гимара через сто лет бессмысленно.

«Все, что мы делаем — это постмодерн, потому что жить в изоляции и пытаться сотворить новый стиль сейчас практически нереально. Уже давно пришло время „собирать камни“, в том числе и в художественной культуре»

И. Лубенников

Решётки на своде

Перила

Фонари

Изготовление

Готовим пространство, размечаем план.

На подготовленных сборочных стапелях рисуем силуэт решётки по эскизам. Начинаем сборку силовой решётки из квадратной трубы 40 × 40 × 2,5 мм.

Заготавливаем детали и элементы.

Свариваем листья и ветки.

Готовые элементы грунтуем, окрашиваем и складируем.

Готовим посадочные места под центральные плафоны из акрила.

Монтаж

Завозим части изделий на станцию. Свариваем части конструкции на стапеле.

Строим подвижную монтажную платформу из лесов.

Привариваем решётку к закладным в потолочных нишах.

Провариваем соединительные швы со всех сторон.

Установили все детали. Сотрудники метро завершают общую работу перед открытием.

Открытие